Transporte de hacienda: Taller de capacitación en ganadería de cría

Muy buen artículo. Muy completo Quería realizar una corrección sobre la normativa que regula el transporte: su habilitación, las especificaciones técnicas que debe tener el vehículo para ser habiliado tomando en cuenta diferentes especies, un artículo especialmente escrito para prohibir las cargas alternativas y desterrar los camiones “doble propósito”, y en un Anexo que forma parte de la resolución, un cuadro con la densidad de carga apropiada por especie, categoría y según época del año. La Resolución Senasa es la 581 del año 2014 Saludos a todos

Excente artículo. Leí con mucho interés su artículo. Creo que hemos avanzado poco en la infraestructura de transporte. Veo los mismos camiones jaulas que en los años 1970. Son abiertos, no tienen ventilación, no tienen aspersores de agua para refrescar los animales, el piso duro, las nefastas puertas guillotina. Comparando un camión de transporte de hacienda europeo con uno de por aquí hay años luz. Ventilación para animales, piso blando, y prácticas para transportes de más de 8 horas, pausas, etc. Un animal que se desbasta un 6-8% no es un animal bien tratado. La norma europea Reglamento (CE) nro.1/2005 del Consejo relativo a la protección de los animales durante el transporte y las operaciones conexas. Muchísimo camino por recorrer aún. Faltan datos e Información sobre los transportes, duración, mortalidad durante el transporte, etc. Descarte por machucones... Etc. Etc. Y un Plan de acción, capacitación, inversión, y la eliminación de la varilla de hierrro del 8 (milímetros) o varilla de eléctrico en el lomo a la carga del ganado. Presencié ahora en enero 2019 como una vaca que quiso saltar el cepo se estropeó (nervio radial, según me dijeron) y hubo que carnearla. Es decir mas de 20 mil pesos AR$ perdidos.. Ayer en la ruta pase mas de 6 vehículos de transporte de ganado vacuno y un transporte de aves. mas de 32 °C grados de temperatura y soleado. Por la ruta 41 y la ruta 3. Seguramente si yo tardé desde Tres Arroyos a mi destino siete horas en coche, el camión al mercado de Liniers no tardo menos de 9 horas, sin incluir paradas por pausas "obligatorias" del chofer. Eso no es una buena práctica. Los camiones y acoplados son los mismos que desde los años 70!!! Poco ha cambiado. Sin contar los olores y las heces que liberan a la ruta. Es decir un panorama actual poco alentador! Existen algunos rayitos de luz al final del túnel. He conocido y cursado con el Sociólogo Giménez Zapiola, quien impulsa estas buenas practicas. Desde el INTA se podria elaborar un plan de acción (propuestas), que incluya capacitación, de transportistas, consumidores, comerciantes, no solo para buenas practicas sino para inversión en la adecuación a practicas mas actuales. Y sino comeremos carne producida en laboratorio, que según dicen (yo soy esceptico) tiene menos emisiones y no hay trato (ni bueno ni malo) animal. El que quiere ver que vea. Y sino la realidad nos pasara por encima, no hoy ni mañana pero nos pasara por encima. Mas abajo les dejo el link de la norma europea, de un artículo sobre la yerra y de fotos de transportes europeos, que también son cuestionados, por un consumidor mas exigente. Saludos cordiales

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=LEGISSUM%3Af83007 http://www.viehhandlung-wessels.de/bildergalerie/ https://www.youtube.com/watch?v=3syqMMWAP6c https://www.youtube.com/watch?v=rZXn4vu8m1E http://www.grandin.com/ http://www.grandin.com/spanish/spanish.html Y el artículo suyo med. Vet. Rhades, que me pareció excelente, y recomiendo su difusión!!! https://www.engormix.com/ganaderia-carne/articulos/ganaderia-precision-porque-decirle-t43083.htm?utm_source=campaign&utm_medium=email&utm_campaign=0-0-0

Estimado amigo y colega Dr. Luis Carlos, excelente artículo, explícito y concreto.... me uno a las felicitaciones y reitero mi admiración por tu experiencia profesional y apertura... saludos y abrazo fuerte recibe, enhorabuena!!!